作为下一代动力电池的核心技术，固态电池近期热度不断，备受市场关注。
4月10日，据中国科学院青岛生物能源与过程研究所（简称“中科院青岛能源研究所）消息，该研究所先进储能材料与技术研究组在硫化物电解质研究取得新进展，解决了硫化物全固态电池叠层工艺的行业痛点及瓶颈问题，打通了硫化物全固态电池的大型车载电池制作工艺的最后一道难关，在硫化物软包电池叠片技术上取得关键性突破。
固态电池近两年来一直是锂电行业的热门话题。据了解，固态电池相较传统液态电池具备技术颠覆性，能解决电动汽车自燃起火和低温掉电两大核心痛点，但固态电池量产装车的难度也不小，因此目前尚未实现大批量装车。
半固态路线对于现有液态锂离子电池体系更迭小，被视作全固态的过渡路线，半固态电池供应链与现有供应链的重合度高，对产业链冲击有限，将优先从航空飞行器、医用、消费电子等高端场景开始商业化。
力争2026年量产
全固态电池因其具有安全性高、稳定性好和能量密度高等优点，开创性地解决了传统有机电解液电池中存在的寿命短、易燃和易爆等一系列问题，成为下一代最受关注的动力电池技术。
4月10日，据中科院青岛能源研究所消息，该研究所先进储能材料与技术研究组在硫化物电解质研究取得新进展，解决了硫化物全固态电池叠层工艺的行业痛点及瓶颈问题，打通了硫化物全固态电池的大型车载电池制作工艺的最后一道难关，在硫化物软包电池叠片技术上取得关键性突破。
据悉，上述研究团队制备的多层叠片软包电池循环300次，容量几乎不衰减，性能还在继续测试中。目前，研究团队正在进行20Ah硫化物全固态电池成型生产线落地筹备工作，并与上下游产业方合作，加速技术的研发和验证过程，力争2026年率先实现硫化物全固态电池批量化生产。
按电解质种类，锂电池技术体系可分为液态电解质锂电池、混合固液电解质锂电池和全固态电解质锂电池三大类。全固态电解质电池不含液体电解质，只含固态电解质。锂电池领域中，固态电解质特指具有良好离子传输性能的锂离子导体。固态电解质包括氧化物、硫化物、聚合物固态电解质等三类。
目前，中科院青岛能源研究所已建成公斤级硫化物电解质批量制备中试线一条，能够实现公斤级稳定制备；搭建了全固态电池小试制备线，研制的高电压、长寿命软包全固态锂离子电池在常温0.5C倍率下1000次循环，容量保持92%，电池仍在继续测试中（丰田公司设定标准1500次循环，容量保持80%），4C倍率下放电能力。
固态电池产业化加速
日前发布的智己L6搭载的固态电池，严格来说，属于半固态电池，即固液混合技术。智己L6固态电池的合作供应方，清陶能源联合创始人、总经理李峥表示：“为了增强固态电解质的锂离子导电性，我们在电解质中加入了10%的浸润液。”
业内人士表示，半固态电池虽然减少了液态电解质的用量，但是仍存在易燃风险。
近期，关于固态电池的消息不断，广汽埃安旗下高端豪华品牌昊铂4月12日发布全新的全固态电池技术，采用100%固态电解质。广汽埃安发布的自研全固态电池，在能量密度、安全性和制造技术等维度均取得阶段性突破。该全固态电池采用了第三代海绵硅负极片技术（新型纳米硅复合负极）和高面容量固态正极技术。
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