据国际能源署研究，2030年全球动力电池需求量将达3500GWh，是2023年全球出货量的4倍多。主流市场机构给出的装机预测更为乐观:彭博新能源财经认为，2030年动力电池市场需求将达到4.8TWh；高工产业研究院认为，到2030年全球锂电池出货量将超4TWh。综合来看，当前动力电池的产能远不能满足几年后即将到来的市场需求规模。
在全球电动化转型的大趋势下，许多海外车企布局动力电池产能，欧洲多国、美国等正竞相吸引动力电池产业投资。由于汽车产业具有就近生产的特点，在国际车企伙伴的“召唤”下，中国动力电池企业“扬帆”欧洲、东南亚等地，为当地补齐产能短板。
以动力电池代表性市场欧洲为例。欧洲电池联盟曾在2023年召开的高层会议中表示，欧洲电池产业面临内部的结构性挑战，到2025年，欧洲将缺乏80万名熟练工人，企业获得能源、土地和政府许可的成本高昂。中国社会科学院欧洲研究所研究员、欧洲经济研究室主任孙彦红在接受媒体采访时解读称，在电池关键部件生产方面，欧洲国家从生产工艺、劳动力技能、设备厂商到生产成本都不占优势；在电池加工组装方面，欧盟国家的技术和成本也处于相对劣势。
总体上看，据高工锂电统计，截至2023年末，我国已有10余家头部电池企业展开了海外制造基地的布局，规划产能超500GWh。此外，当年还有超20家锂电材料企业赴海外建厂，包括锂电池关键材料以及结构件等大部分环节，规划总投资额超1150亿元。记者发现，这些产能出海均为企业间合作的市场行为所致，直观反映了国际合作伙伴对中国电池产能的需求。
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